党的十六大以来，我国的工程建设事业日新月异，成绩斐然。青藏铁路的开通令举世瞩目，西电东送工程在神州大地遍地开花，南水北调、三峡工程、西气东输以及奥运工程等国家重点工程，更是中国乃至世界建筑史上的一座座丰碑。这些工程的建设为促进我国人民生活水平提高、优化产业结构发挥了重要的积极作用，同时为下一步国民经济又好又快发展奠定了坚实的物质基础。这一系列辉煌成就充分说明我们的国力在一天天增强，也充分证明了我们党的一系列路线、方针、政策的正确性。
在党的十七大胜利召开之际，我们对十六大以来的重点工程项目进行了盘点，把工程建设的累累硕果展现给读者，旨在进一步振奋全行业的精神，鼓舞全行业的士气，在党的十七大精神的指引下，为加快建设小康社会，做出更多更大的贡献。
三峡工程
长江三峡工程1994年12月14日正式开工。设计总工期l7年，工程总投入预计为2039亿元。选坝会议综合研究比较，选定三斗坪坝址，三斗坪坝址位于湖北宜昌三斗坪镇，下游距已建成的葛洲坝水利枢纽约40公里。长江水运可直达坝区。
三峡工程枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物等三大部分组成。三峡输变电工程的建设，直接形成了华中―川渝、华中―华东、华中―南方和华中―西北之间的电网互联，促进了全国联网格局的基本形成和加强，区域电网之间资源配置得以优化，送电、错峰、水火互补以及互为备用等联网效益显著。
工程在建设和运行过程中，共实现重大技术创新20多项，进行技术改进150多项。在绝缘子选型、海拉瓦选线、线路大跨越、紧凑型线路、７２０导线应用等项目上，取得了世界水平的技术突破。通过技贸结合，分批引进国外关键技术，逐步实现了直流工程设计、建设和主要设备生产的国产化。
“世界水电在中国，中国水电冠全球。”三峡输变电工程以32台70万千瓦水轮发电机组和2240万千瓦的总装机容量，成为这句话的有力佐证。根据国际专家组的评估，整个三峡工程可以取得发电、防洪、航运和环境等综合效益，其中，发电效益所占比例达到70%。折算成一个直观的数字：2006年，三峡电站出力最大达到980万千瓦，相当于每年为国家节约了5000万吨燃煤。真正的关键在于，要让蓄积的能量喷薄而出，使我国的江水化为雄冠全球的电能。三峡输变电工程正是为此而来。事实上，当三峡输变电工程的建设华美落幕时，人们会发现，它所创造的价值已远远超出了三峡电力外送的本意。正如国家电网公司总经理刘振亚所述：“三峡输变电工程建设不仅确保了三峡电力‘送得出、落得下、用得上’，而且通过三峡电网建设，促进了以三峡电网为中心的全国电网互联格局的形成，对加速实现西电东送通道建设目标、对全面提高我国输变电工程建设水平都起到了重要作用。”
南水北调
50年论证，50年建设，南水北调，这一迄今为止规模最大的调水工程，将连接长江、淮河、黄河、海河四大水域，构建起“四横三纵”的大水网。南水北调工程分东、中、西三条线路，分三期建设，建设周期30到40年，规划投资5000亿元人民币，建成后整个规划水量448亿立方米，相当于现在黄河一年的径流量。一期工程到2010年实施以后北方地区可增加水量100多亿立方米。
南水北调工程作为我国最大的调水工程，将实现我国水资源南北调配、东西互济的优化配置，缓解北方水资源短缺和生态环境恶化状况，促进经济、社会的可持续发展。它的效益体现在三个方面：一是经济效益，给北方增补了总量448亿立方米的水量，促进了经济发展和城市化进程。二是生态效益，南水北调工程说到底，实际上是一个生态工程。通过南水北调工程的实施，使黄淮海流域、京津唐地区生态得到了很好的修复。第三就是社会效益，因为南水北调不仅是在北方地区，对调水地区来说，有30多万的移民要搬迁，他们过去生活比较贫困，通过搬迁能改善他们的生产生活条件，社会效益显著。
西电东送
“西电东送”是国家实施西部大开发战略作出的重大决策和标志性工程，也是西部大开发的骨干工程。“西电东送”指开发贵州、云南、广西、四川、内蒙古、山西、陕西等西部省区的电力资源，将其输送到电力紧缺的广东、上海、江苏、浙江和京、津、唐地区。
该项工程将把西部丰富的资源优势转化为经济优势，充分利用西部地区得天独厚的自然资源，获得西部大开发所急需的启动资金；为东部地区提供清洁、优质、可靠、廉价的电力，促进东部地区经济发展。西电东送是西部大开发的标志性工程之一，在西部开发三大标志性工程中，西电东送投资最大，工程量最大。从2001年到2010年，西电东送项目的总投资在5265亿元以上（不包括三峡电站）。西电东送在中国版图上可谓“遍地开花”，同时开工的工程之多是史无前例的，单个工程的规模之大也是罕见的。在我国电力建设史上，如此大规模的电源、电网建设也从未有过。顾名思义，西电东送重点在“送”，要送就要有通道。西电东送从南到北，从西到东，将形成北、中、南三路送电格局。北线由内蒙古、陕西等省（区）向华北电网输电；中线由四川等省向华中、华东电网输电；南线由云南、贵州、广西等省（区）向华南输电。西电东送这一伟大工程，为西部省区把资源优势转化为经济优势提供了新的历史机遇，将改变东西部能源与经济不平衡的状况，对加快我国能源结构调整和东部地区经济发展，将发挥重要作用。与其他西部开发战略的标志性工程相比，西电东送工程最大的特点是，它不仅仅是西部的工程，也是东部的工程，充分地体现了党中央提出的“东西部协调发展，共同富裕”的战略构想。
青藏铁路
青藏铁路于2001年6月29日开工建设,2006年7月1日正式全线建成通车，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。其中,昆仑山隧道全长1686米,是世界最长的高原冻土隧道;清水河大桥全长11.7公里,是世界最长的高原冻土特大桥;唐古拉山车站海拔5068米,是世界海拔最高的火车站;冻土地段时速高达100公里,是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。青藏铁路的建成改写了西藏自治区不通铁路的历史,标志着我国铁路筑路技术的飞跃。据统计,从2006年7月1日通车到年底仅半年时间,青藏铁路客运量已达110万人,货运量为871万吨。青藏铁路建设者们发扬“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗、特别能奉献、特别能创新”的尖兵精神，成功破解高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题，共同创造了这项人称“堪与长城相媲美”的铁路建设史上前所未有的奇迹。
2005年10月12日，注定要在世界铁路史上留下浓墨重彩的一笔：世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路——青藏铁路铺轨全线贯通。青藏铁路纵贯青藏两省区、跨越青藏高原,是沟通西藏与内地的一条具有重要战略意义的铁路干线,是拉萨通向北京及西北、华北、中原等地的最便捷的陆上通道,也是通往南亚次大陆的最短捷径。10月15日，首批援藏物资通过青藏铁路运抵拉萨。这标志着西藏正式结束不通铁路的历史，也标志着我国所有省、市、区全部通上铁路。
嫩江尼尔基水利枢纽
作为国家“十五”计划重点工程项目，总投资53．80亿元的尼尔基水利枢纽工程位于嫩江干流上段，是为松辽流域水资源优化配置创造条件的大型控制性工程，控制流域面积6．64万平方公里，占嫩江流域面积的22．4％，水库总库容86．11亿立方米。电站装机4台，总容量为250兆瓦，年平均发电量6．144亿千瓦时。
据悉，该工程是一座以防洪、供水为主，结合发电，兼有改善下游航运和水环境功能的大型控制性工程。2001年6月开工建设，经过5年建设，目前大坝、发电厂房等主体工程全部完工，4台总装机25万千瓦的机组安装到位，每年可以为东北电网输送6亿度的调峰电量，缓解东北水电火电结构不平衡的状况。
总投资为51.89亿元的尼尔基水利枢纽工程由主坝、副坝、溢洪道、河床式发电站组成，属大(Ⅰ)型工程。在工程建设中，采用了新技术、新材料，达到了高标准的要求。工程等别为一等工程，主要建筑为一级建筑物，其中，主坝为沥青混凝土心墙土石坝，坝顶长度１８０７.３１米，左岸、右岸副坝为黏土心墙土石坝。泄洪建筑物为岸坡式溢洪道，设１１个泄流孔，单孔宽１２米，堰顶高程１９９.８０米，最大下泄流量为２０３００立方米／秒。
作为嫩江干流上惟一的一座控制性工程，它的防洪减灾效益更是显著。尼尔基水库可使齐齐哈尔城市防洪标准由50年一遇提高到100年一遇，使嫩江齐齐哈尔市以上河段防洪标准提高到50年一遇，嫩江齐齐哈尔市以下河段的防洪标准也有较明显的提高。尼尔基水利枢纽还可增加当地的城乡供水能力，并为远期北水南调工程提供水源。同时该工程年平均可发电5.08亿千瓦时，增加东北电网调峰容量。因此，该工程的建设，对提高嫩江、松花江流域防洪标准和促进当地的经济发展具有积极作用。
