浦口火车站是一座建筑风格优美的民国建筑，在历史上地位很高，宋教仁遇刺、孙中山灵柩运达南京、人民解放军发起渡江战役、朱自清的“背影”……都在这里发生。热播一时的《情深深雨濛濛》等电视剧也在此拍摄过大量场景。在历史上，浦口火车站一头连着中国近代的“屈辱史”。1898年9月，英、德背着中国在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路(天津至镇江)。清政府屈于帝国主义压力，于1908年签订借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。浦口火车站就是这条铁路终点站，它于1914年建成。1968年10月1日南京长江大桥通车后，浦口火车站的客运暂时停止，仅保留货运。为提高长江大桥的通车能力，1985年4月1日，浦口火车站再次恢复客运。1998年，浦口火车站客运再次受限，仅保留往返安徽蚌埠的一班慢车。2003年底，8084次南京北—蚌埠班车停开，浦口火车站从此归于沉寂。“它现在已经是文物了。”南京市规划局综合处处长王宇新告诉记者，由于浦口火车站在中国近代史上的地位，2006年它被列为江苏省文物保护单位。

　　有望变成博物馆

　　尽管已被列入文物，但由于废弃已久，这座精美的建筑已经显出“破败”景象。因此，规划部门打算编制浦口火车站地区保护与更新规划。火车站周边约95公顷的地区都被列入规划范围，具体为：下坝塘以南，沿江路、浦园路以东，浦口水厂南侧规划道路以北，东至长江(详见附图)。其中西至津浦路，南至规划道路，东至长江，北至大马路，总面积约10.3公顷的地区是本次设计的重点。目前，规划正在征集设计单位。规划部门要求，新规划必须结合火车站地区的历史传统风貌特色和文保建筑情况，提出对该地区总体保护和利用思路，明确规划空间布局。“我们现在制订的方案是‘活保’，也就是要利用它。”王宇新告诉记者，新规划会对周边不同的地区实施不同程度的保护和利用。比如原火车站可能会变成博物馆，展现它所见证的工业文明。记者了解到，早有专家提议结合浦口火车站和浦镇车辆厂的优势，建一座具有民国特色的铁路车辆博物馆。但也有专家提出，直接改造成为存放艺术品的博物馆，就像法国的“奥赛博物馆”一样。

　　老火车站大多难以“善终”

        如果这一计划成真，它将是国内首个得以完美利用的“百年老火车站”。因为此前国内其他老站的命运都令人惋惜：1903年建设的哈尔滨火车站，其建筑艺术风格堪与西欧及俄罗斯同时期的“新艺术”设计相媲美，却于1959年被拆毁；1992年，矗立了80多年的济南标志性建筑———具有典型日耳曼风格的济南老火车站被拆除；1901年修建的北京京奉铁路正阳门东车站，据说现在除了“京奉铁路正阳门东车站”的字样外，看不到一点历史痕迹，淹没在“麦当劳”“服装批发城”等大红大黄的招牌中。那么，浦口火车站该如何改造呢？无论是建铁路车辆博物馆还是艺术博物馆，它能像“奥赛博物馆”一样成为历史与艺术的殿堂吗？我们拭目以待。